Znacząca większość samochodów na świecie jeździ po prawej stronie drogi. Dotyczy to Europy, Stanów Zjednoczonych i wielu innych krajów. Tylko w Wielkiej Brytanii i w krajach Brytyjskich Narodów Zjednoczonych obowiązuje ruch lewostronny. Oznacza to, że samochody produkowane w krajach, jak na przykład Stany Zjednoczone nie są przystosowane do jazdy po brytyjskich drogach. Ponadto, są często projektowane według innych specyfikacji i mają więcej mocy niż auta w UK. To wszystko sprawia, że ubezpieczenie samochodu importowanego może okazać się problematyczne.
Ponieważ samochody produkowane w USA mają kierownicę po lewej stronie i nie są zaprojektowane do jazdy po drogach w UK, nie można ich kupić na rynku brytyjskim. Mniejszy problem stanowią auta wyjeżdżające z fabryk europejskich producentów, ponieważ zanim dotrą na brytyjskie drogi, ich układ kierowniczy jest zmieniany na prawostronny. Taką praktykę stosują na przykład Niemcy – europejski gigant w produkcji samochodów. Japońskie pojazdy mają prawostronny układ kierowniczy, więc nie trzeba w ich przypadku wprowadzać żadnych zmian i po wyjeździe z fabryki są gotowe do jazdy w Wielkiej Brytanii.
Warto jednak pamiętać, że na rynku amerykańskim dostaniemy głównie samochody z kierownicą po lewej stronie. Są jednak pewne wyjątki (w większości przypadków podyktowane popytem) i na szczęście, na potrzeby rynku brytyjskiego, coraz więcej pojazdów produkowanych jest z kierownicą po stronie prawej. Aczkolwiek w przypadku niektórych modeli, jedyną możliwością jest sprowadzenie auta z lewostronnym układem kierowniczym.
Planując import samochodu z zagranicy musimy wykupić polisę ubezpieczeniową, tak jak w przypadku zakupu samochodu w Wielkiej Brytanii. W dalszej części artykułu wyjaśniamy, jak wygląda ubezpieczenie importowanego auta w UK.
Jak ubezpieczyć samochód kupiony za granicą?
W pierwszej kolejności warto zasięgnąć porady firmy ubezpieczeniowej specjalizującej się w ubezpieczeniach samochodów importowanych. Ponadto, jest kilka formalności, których trzeba dopełnić sprowadzając auto z innego kraju. Na przykład:
• Importowany samochód musi być zarejestrowany w DVLA.
• Samochody importowane podlegają podatkom drogowym oraz podatkowi VAT.
• Muszą także posiadać świadectwo homologacji (vehicle approval). Aby otrzymać to świadectwo, trzeba mieć numer identyfikacji pojazdu (VIN), który nadawany jest przez DVLA. Pozwala to sprawdzić, czy importowane auto spełnia brytyjskie standardy środowiskowe i bezpieczeństwa. Nie dotyczy to pojazdów starszych niż 10 lat.
• Samochody zakupione w krajach Unii Europejskiej (import równoległy) muszą posiadać europejski certyfikat zgodności.
Czy trudno jest ubezpieczyć samochód importowany?
Ubezpieczenie samochodu sprowadzanego z innego kraju jest nie tylko bardziej skomplikowane, ale i droższe.
Dlaczego ubezpieczenie samochodów kupionych za granicą kosztuje więcej?
- Samochody importowane są rzadsze i bardziej pożądane. Produkty nieczęsto spotykane na rynku są dla konsumentów atrakcyjniejsze i tu samochody wcale nie należą do wyjątków. Pojazdy sprowadzane z zagranicy są zwykle rzadziej spotykane na drogach i droższe niż typowe auta na brytyjskim rynku, dlatego kupujący płacą za ich import. To sprawia, że są one bardziej atrakcyjne dla złodziei, co z kolei dla firmy ubezpieczeniowej stanowi większe ryzyko.
- Koszty naprawy. Kupując samochód z zagranicy warto też pamiętać o częściach zapasowych na wypadek ewentualnych napraw lub gdy dojdzie do wypadku. Firma ubezpieczeniowa może podwyższyć składkę ze względu na potencjalne ryzyko pokrycia wysokich kosztów importu części.
- Specjalistyczne naprawy. Importowane pojazdy często muszą być naprawiane przez wysoko wyspecjalizowanych mechaników, których usługi są zwykle droższe niż w przypadku zwykłych fachowców. Dla wielu ubezpieczycieli to potencjalny dodatkowy koszt mający wpływ na jeszcze wyższą cenę ubezpieczenia.
- Wysoki standard. Ubezpieczenie importowanych pojazdów jest często droższe niż polisa dla standardowych aut, ponieważ są one zwykle szybsze i mocniejsze. Przykładowo, Stany Zjednoczone produkują z reguły masywne samochody o dużej mocy lub samochody sportowe. Jednym z nich jest Chevrolet Corvette – najczęściej importowany samochód w Wielkiej Brytanii.
Dlaczego w niektórych krajach obowiązuje ruch lewostronny, a w niektórych prawostronny?
Podobno istnieją dowody, iż ruch lewostronny obowiązywał już w antycznym Rzymie. Odkrycia archeologiczne wykazują, iż wozy i rydwany jeździły wówczas po lewej stronie i przypuszcza się, że zasada ta rozpowszechniła się na całą średniowieczną Europę. Według niektórych teorii, pozwalało to dzierżyć włócznię lub miecz w drugiej ręce. A ponieważ większość ludzi była praworęczna, to naturalnie mogli trzymać broń w silniejszej, prawej ręce, jednocześnie sterując lewą.
System jazdy po lewej stronie drogi stał się przepisem prawnym w Wielkiej Brytanii na skutek działań podjętych w latach 1773 i 1835. Francja z kolei przyjęła zasadę ruchu prawostronnego, a każdy z obu krajów rozszerzył swoje wpływy na inne państwa na całym świecie.
W XVIII wieku w Stanach Zjednoczonych również zaczęto jeździć po prawej stronie, kierując z lewej strony pojazdu. I tak na przykład prowadząc zaprzęg konny ciągnący duże wozy towarowe, kierowca siedział zwykle na koniu z tyłu po lewej stronie. Henry Ford uwzględnił tę praktykę projektując Model T, w którym kierownica znalazła się po tejże stronie. Model T był najprawdopodobniej najbardziej znaczącym samochodem w historii, który mógł zdecydować o tym, że amerykańscy kierowcy jeżdżą po stronie prawej.
Dlaczego samochody są importowane do Wielkiej Brytanii?
Niektórzy mogą się zastanawiać, po co w ogóle sprowadza się samochody z zagranicy. Przecież ulubionym samochodem Brytyjczyków – powszechnie uznawanym za najczęściej sprzedawaną markę jest Ford. Wobec tego, mogłoby się wydawać, że przy tak dużej liczbie amerykańskich aut (Ford Fiesta) w UK, nie ma potrzeby importowania kolejnych. Jednak producent Forda w Wielkiej Brytanii, jako firma podlegająca amerykańskiemu koncernowi Ford Motor Company sprzedaje tylko niektóre modele z katalogu. Nawet tak uwielbiany Ford Mustang na rynku brytyjskim dostępny był dopiero od 2016 roku. Oznaczało to, że przez ponad 50 lat jedynym sposobem na zakup tego kultowego auta było sprowadzenie go w wersji z układem kierowniczym po lewej stronie.
Wszystko zależy od kultury i gospodarki kraju. Ford Fiesta, na przykład, został wycofany ze sprzedaży w USA ze względu na słabą sprzedaż. Z kolei pickup Ford F-Series to najczęściej kupowany samochód przez Amerykanów. Brytyjczycy rzekomo upodobali sobie nieco mniejsze pojazdy niż ich transatlantyccy kuzyni.
A przecież, aby dany model został wypuszczony na rynek, musi być na niego popyt, by jego sprzedaż była opłacalna. W tym samym stopniu dotyczy to wszystkich aut sprowadzanych z zagranicy.
Czym jest szary import?
Szary import to pojazdy importowane spoza Unii Europejskiej, głównie z Japonii. Przykładowo, japońskie marki samochodów mogą być produkowane w Europie, ale to właśnie te sprowadzane z Japonii są tzw. szarym importem. Samochody te zwykle różnią się od swoich europejskich odpowiedników wyższym lub po prostu innym standardem.
Jak obniżyć koszt ubezpieczenia samochodu importowanego?
Podobnie jak w przypadku standardowego ubezpieczenia samochodów, jeśli auto spełnia kryteria auta klasycznego, to wówczas jego właściciel może dołączyć do klubu samochodów klasycznych, dzięki czemu może otrzymać zniżki na ubezpieczenie.
Poza tym, firmy ubezpieczeniowe stosują te same zasady oszacowując ryzyko w wycenie polisy ubezpieczeniowej. Więc aby obniżyć wysokość składki ubezpieczeniowej, możemy:
- Opłacać składkę rocznie, zamiast miesięcznie, aby uniknąć odsetek.
- Dokładnie oszacować roczny przebieg pojazdu, aby płacić poprawnie naliczaną składkę. Zbyt niski lub wysoki przebieg może zwiększyć ryzyko. Warto też pamiętać, aby nie przekroczyć limitu przebiegu, gdyż może to unieważnić polisę.
- Zabezpieczenie pojazdu również pomoże w uzyskaniu korzystnej oferty ubezpieczenia. Można na przykład zainstalować system śledzenia samochodu oraz przechowywać auto przez noc w zamkniętym garażu. Pojazdy wyprodukowane po 1997 roku mają immobilizery i alarmy w standardowym wyposażeniu, ale można też zainstalować je w starszych modelach, aby obniżyć koszty ubezpieczenia.
- Niektórzy też decydują się na czarne skrzynki (ang. black box) lub systemy telematyczne, dzięki którym płacą niższe składki. Zakładając oczywiście, że będą jeździć bezpiecznie. Nie wszystkim jednak te urządzenia odpowiadają – dla niektórych kierowców stanowią ograniczenie wolności, dlatego jest to zawsze indywidualna decyzja.
- Warto zrezygnować z wszystkich niepotrzebnych dodatków znajdujących się w pakiecie polisy. Można na przykład pominąć samochód zastępczy, ubezpieczenie na wypadek awarii, ochronę szyby czołowej lub ubezpieczenie ochrony prawnej.
- Będąc pewnym swych umiejętności bezpiecznej jazdy oraz mając nieco oszczędności, możemy zwiększyć dobrowolny udział własny i jednocześnie obniżyć wysokość składki.
- Co ciekawe, zawód właściciela pojazdu może mieć wpływ na koszt ubezpieczenia. Dlatego zmieniając pracę, warto pamiętać o zgłoszeniu tego ubezpieczycielowi, ponieważ dzięki temu możemy zapłacić mniej za ubezpieczenie.
- Bezszkodowa jazda to kolejny sposób na obniżenie składki – im więcej lat bez zgłaszania szkód, tym większa zniżka.
- Na ubezpieczeniu zaoszczędzimy również odbywając zaawansowane szkolenie dla kierowców.
Ubezpieczenie importowanych samochodów: Podsumowanie
Z powodu złożonych przyczyn historycznych, sposób prowadzenia pojazdów przez kierowców na całym świecie jest zróżnicowany. W niektórych krajach obowiązuje ruch lewostronny, w innych zaś jeździ się po prawej stronie, co oznacza, że w różnych częściach świata samochody produkowane są z kierownicą odpowiednio po prawej bądź lewej stronie. Dosyć mocno komplikuje to międzynarodową sprzedaż pojazdów, w porównaniu do innych produktów na globalnym rynku. Niektórzy kierowcy nie chcą prowadzić auta z kierownicą po „złej” stronie. Dlatego nie zdecydowaliby się na sprowadzenie samochodu na przykład z USA.
Korzystniejszą opcją jest szary import z krajów takich jak Japonia produkująca auta z kierownicą po tej samej stronie, co w Wielkiej Brytanii.
Za samochody z importu zapłacimy więcej z kilku powodów:
• Są bardziej pożądane wśród złodziei
• Części zamienne są droższe
• Często muszą być naprawiane przez wysoko wyspecjalizowanych mechaników
• Są też zwykle mocniejsze niż pojazdy produkowane według brytyjskich specyfikacji
Zanim auto zostanie ubezpieczone, musi posiadać świadectwo homologacji. Importowany samochód musi być zarejestrowany w DVLA, które będzie również musiało nadać nowy numer rejestracyjny. Kierowca ma obowiązek opłacić podatek VAT oraz podatek drogowy. Auta z szarego importu wymagają świadectwa homologacji, podczas gdy z importu równoległego – europejskiego certyfikatu zgodności. Gwarantuje to, iż importowane auta spełniają te same minimalne standardy, co produkowane na rynek brytyjski.
Przed porównaniem ofert, warto wziąć pod uwagę kilka sposobów na obniżenie kosztów ubezpieczenia. Obejmują one:
• Opłacenie składki za cały rok
• Podanie dokładnego przebiegu
• Dodatkowe zabezpieczenia pojazdu
• Zamontowane czarnej skrzynki
• Rezygnacja z dodatków, takich jak ubezpieczenie na wypadek awarii
• Warto porównać oferty, gdyż ubezpieczenie typu comprehensive może być bardziej korzystne niż third party
• Zwiększenie udziału własnego
• Podanie aktualnego zawodu
• Zachowanie zniżek za bezszkodową jazdę
• Odbywanie zaawansowanych szkoleń dla kierowców